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什么是F1赛车与F1赛事?

时间:2018-11-30 11:38

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  F1赛车是宇宙上最高贵、速率最疾、科技含量最高的运动,是高科技、团队精神、车手伶俐与勇气的咸集体,是贸易代价最高,魅力最大,最吸引人阅览的体育赛事。包罗了以氛围动力学为主,加上无线电通信、电气工程等宇宙上最先辈的技巧。良众新的科技都是正在F1上得以最初的实行的。

  现正在F1是赛车中的顶级赛事,终年的兼顾放置,每站竞赛的赛事结构,车队做事,电视转播等各个方面都齐齐整整,能够说现正在的F1宇宙曾经出格健康。

  就像通常的道道驾驶雷同,F1也需求驾照。那是一张由FIA(邦际汽联)发给的“超等驾照”--FIA Super Licence,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事外示突出的车手。经常一位车手要花8年的时分从小型卡丁车(karting)逐渐晋级到F1,但原形上仅有极少数人也许有才华与机缘登上赛车金字塔的顶端。 荷兰中邦裔车手董荷斌是目前唯逐一位具有“超等驾照”的华人赛车手。

  F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。正在良众F1专家的眼中,车队总冠军的代价大于车手总冠军。计分方法是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如果竞赛此时尚未结束2圈,车手不会取得积分,而且赛事干事有权哀求修复赛车或者行使备用车(借使该年正派容许行使)从头发车。如果竞赛正在未达统共赛程75%时被迫中止,则积分务必乘上1/2,通过各站赛积蓄计分,方可决出本年度车手及车队的宇宙冠军。若最终积分肖似,则比力分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方众为止。借使仍旧肖似,还要比力正赛最疾圈速的众少、杆位的众少,终级的方法将通过抽签定夺。目前取得车队总冠军次数最众的是法拉利车队。

  黄旗代外前哨车道上有冲击物,例如一辆撞坏的或者崭露障碍的赛车。指挥车手要小心驾驶。借使冲击赛车停正在赛道一侧,或者冲击物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。借使冲击物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以指挥车手做好预备改造倾向。借使赛道被彻底阻碍,那么会摇动两面黄旗。崭露黄旗的时辰阻挡许超车。借使一名车手没有卖力读取黄旗的消息,而还是以竞赛速率开车来到赛道的事情爆发地段,那么这名车手将会受到厉肃的处分,以至会被铲除竞赛资历。

  红黄竖条纹旗代外赛道前哨道面有油,或者道面较滑,车手应当小心驾驶,直到信号旗收回为止。借使竞赛官员摇摆该旗子,代外着前哨不远方有所谓的湿滑地带。

  当崭露白旗的时辰,显示前哨有慢速行驶的车辆。这或许是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会安宁车辆。当看到白旗的时辰,车手应当小心驾驶,以至应当合适减速。

  红旗显示竞赛或者试车因某种情由提前下场或暂停。红旗会正在统统赛道各个职位同时出示,这个时辰车手应当回到维修站,并正在那里原地待命,以得知是否复原竞赛,何时复原竞赛。正式竞赛中,赛程领先75%后出示红旗,则竞赛下场,竞赛最终成就以摇摆红旗前两圈的成就为准。

  蓝旗显示后方有预备套圈的车辆正正在切近,而且预备超车。被出示蓝旗的车手应当减速让行,需要时要让出赛车线。借使一名车手被出示摇摆蓝旗3个弯内还没也许实时为疾车让出线道,这名车手或许受处处罚。

  借使车手的号码显示正在开赴线,同时旁边有黑旗崭露,这显示车手正在跑完这一圈之后需求向维修站请示。当一名车手由于竞赛动作失当而需求对其实行考察,或者当车手正在竞赛中犯规的时辰,需求向车手出示黑旗。崭露该旗子时,车手被铲除竞赛资历。

  借使车手的号码显示正在开赴线,同时旁边有黑底红圈旗崭露,这显示车手需求随即与检修站获得接洽。当竞赛官员疑心车手的赛车存正在呆板题目而需求检修的时辰,会出示黑底红圈旗子。

  当崭露好坏方格旗的时辰,显示竞赛或者研习赛下场了。这个时辰一共车手都要返回检修车道或者纠合到开赴区。从这里车手们需求将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里需求被检测以确保适当竞赛的各项规章轨制。关于每次竞赛的冠军,将会为他挥动好坏方格旗;关于冠军之后的车手,好坏方格旗将会静止出示。

  每换到一条赛道或每次遭遇天色转移时,都要重调校教赛车。少许预备做事能够按照以往竞赛地获得的体验,正在以前的赛季中纪录的数据和谋划机模仿的结果,事先正在车队驻地实行,不管奈何调校都需求到赛道上检查。调校赛车是一项技巧性做事,需求按照赛道特质联络车手驾驶气概来确定各项设备,同时需求车手和工程师之间优良的疏通。

  F1赛车一共的东西都是能够调度的:从倾向盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师疏通,将创造的题目与用遥测技巧打印出的数据实行比力,有时车队会通过遥测体系反应的消息直接正在赛道上对赛车实行有限的调校。离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的协和情况(亏空转向或太过转向),而且能够用改造拉杆长度的门径实行调度。雨天和睦天的调度不雷同:正在雨天,对抓地力和牵引力的哀求更高,车队会采用最软的吊挂设备,最大的前后定风翼角度,同时需求行使雨胎。为了消浸氛围阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥天色时:离地间隙10毫米独揽,减小前后定风翼角度,按照赛道特质选用较硬的吊挂设备,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以普及刹车冷却成果,相应的引擎冷却透风管也会选用大尺寸的。

  湿润天色:离地间隙比干燥天色时更高,同时调高前后定风翼尺寸,按照赛道条款抉择中性胎或者干胎,吊挂会倾向更软的设备,刹车透风管尺寸会趋势于雨天的设备。

  刹车盘的冷却透风管:F1赛车行使的是碳纤维的刹车盘,有很高的做事温度边界,最高时能够到达1350度,因此需求强有力的冷却成果,然则碳纤维刹车盘自己的做事温度区间是正在600-1000度独揽,因此抉择相宜的刹车冷却透风管尺寸黑白常要紧的。

  一辆赛车从观念计划到创制结束需求25万小时的做事。顶级F1车队创制赛车历程中,需求出产数目惊人的零件,例如宝马-威廉姆斯车队,正在12个月中出产了大约20万个零件。F1赛车能够正在2.5秒内从0加快到100公里/小时,正在5秒钟内到达200公里/小时,F1赛车能够正在7秒钟内从0加快到200公里/小时后减速到0。F1赛车有很强的制动机能,能够正在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车间隔为55米,使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需求的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量。F1车手正在竞赛时间大约要换档2600次,宝马车队已经统计过正在大奖赛时间一台引擎大约重点火8百万次。竞赛中,F1排气管处的温度能够到达800℃,每次竞赛下场后,F1赛车底盘需求拆开,并实行200众项实质的检讨,一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年早先用8缸的引擎,平常竞赛阶段,百公里耗油量约正在60升独揽。正在F1竞赛时间,一名车手遗失大约600卡道里的热量。2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力到达了切近1000匹,正在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速纪录,2005年本田车队先正在莫哈韦戈壁机场跑出了415KM/h,接着正在美邦巴纳维亚盐滩跑出领先400km/h的极速,而且取得官方认证,2006年迈凯伦-飞驰赛车引擎打破20000转……其后因为邦际汽联对赛车正派改动,现今F1赛车的极速受到下场限。





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