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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-11-29 11:29

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,全邦一级方程式锦标赛仍旧跑完了4站竞赛。咱们明了轮胎行为一辆车独一与地面接触的部件,其质料和职能都十分紧要,F1赛车的轮胎也不不同,况且质料和职能也都到达了极致。正在这精粹的四站竞赛中,轮胎对待圈速和排名都起到了至合紧要的影响。那么终归F1的轮胎与民用轮胎有什么分别呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的个性是升温速率十分速,也许正在短时辰内来到适宜的胎温和最佳的抓地再现。然而超软胎的行使频率对比低,由于它对比适合慢速众弯的赛道,好比摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的做事界限很大,实用于众种要求与处境的赛道,于是它也是全部赛季行使频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是整个轮胎中再现最均衡的,完备两全了职能和耐久性,所以,它的通用性很强。然而中性胎的做事界限相对较小,凡是车队正在温度央浼对比低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的时辰,把颜色从银色酿成了显眼的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎对比实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着能够跑出更速的圈速,然而磨损也是最速的。车队凡是会将极软胎放到排位赛用来刷圈速行使。

  湿地胎就不是秃顶胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于降低排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。然而湿地胎是实用于赛道湿滑然而没有积水的境况。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相同,都带有轮胎纹道,只是全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。然而全雨胎的排水性十分好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的本事。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的经过中行使,耐久性更强。

  通过上面的先容,信任民众仍旧对F1赛车的轮胎有了一个基础的清晰,下面让咱们更深刻的清晰一下这些早夭的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在技巧生长和创制流程上有极少交集,但从性子上来说,两者是全部分别的两件产物。民用轮胎策画时更众商酌的是耐用性,时时一套轮胎能够到达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会横跨200公里,由于车队会正在它们职能低重之前就将其调换了。

  赛车轮胎的策画时时采用柔弱的橡胶配方以确保最大的抓地力,只是行使偏软的配方也会使轮胎磨损得很速。整个的轮胎正在高温下本领够坚持平常的做事形态。F1行使的轮胎,最佳做事温度时时正在90℃~110℃之间。假设轮胎达不到如许的温度,抓地力就会削弱,容易产生打滑。于是,咱们能够看到车队做事职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎仍旧做事温度。

  每站竞赛结局的时辰,车队都邑让车手尽或者的用轮胎去众沾极少赛道上的橡胶颗粒。由于F1竞赛中章程,正在赛后每辆车和车手都要接收赛会承重,每辆车加上车手的重量必需到达605kg,不然功劳会被消除。跟着竞赛中油量的裁减,或者赛车假设有部件正在竞赛中零落,这时重量或者就不到605kg。这时假设轮胎沾一点橡胶,就能够扩充1-2kg的重量,预防功劳被消除。





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